8月份的休息时间是中期成绩的最佳时刻，包括事故造成的损失，今年的事故比往年打击更大。从2021年开始，球队每年的支出不得超过1.45亿美元(减去赛车手的工资、高级经理和其他支出)——这对两家濒临极限的巨头和正推迟进入变革赛季的穷人来说都是困难的。

车队很少公布修复汽车的成本数据，但他们会根据已知的零部件成本信息在reddit上保持自己的评级。例如，单体估计67.5万美元，变速箱50万美元，刹车盘只有1万。

重要:在最具破坏性的“F-1”驱动器的评级数字是近似的。在编制报告时，没有考虑赛车手在事故中的罪责程度，也没有考虑发动机损坏(“由于缺乏有关发电厂成本结构的信息”)。

2021赛季的事故损失，赛车手评级。

1. Max Verstappen(红牛):343.7万美元

2. 米克·舒马赫(哈斯):307.3万美元

3.Valtteri Bottas(梅赛德斯-奔驰):302.1万美元

4. Yuki Tsunoda(阿尔法金牛座):210.6万美元

5. 查尔斯·勒克莱尔(法拉利):206万美元

6. Lance Stroll – Aston Martin) 162.8万美元

7. 尼古拉斯·拉提菲(威廉姆斯饰):127.5万美元

8. 乔治·拉塞尔(威廉姆斯):90.8万美元

9. 尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin): 90.1万美元

10. 基米·莱科宁(阿尔法·罗密欧):6.85亿美元

11. 刘易斯·汉密尔顿(Mercedes)——66.2万美元

12. 安东尼奥·吉奥维纳兹(阿尔法·罗密欧):63.7万美元

在匈牙利大奖赛上，Max Verstappen失去了冠军的领先地位，但增加了红牛车队本已巨大的维修费用。然而，85%的损失是由发生在巴库和银石的两起重大事故造成的:在第一起事故中，荷兰人是被爆胎撞到墙上的，而在第二起事故中，是刘易斯·汉密尔顿造成的。也许马克斯应该更冷静地为自己辩护，但评委们把责任推给了英国人。匈牙利号的事故也不是维尔斯塔彭的错。

麦克斯的施暴者——梅赛德斯司机瓦尔特里·波塔斯赚了300万，但其中2万与伊莫拉的事件有关。在那次碰撞中，芬兰人已经受伤了，威廉姆斯的乔治·拉塞尔飞了进去。

而前半赛季的主要破坏者可以安全地称为米克·舒马赫:他损坏了同样300万件的零件，由于他自己的错误，在事故方面遥遥领先。对“哈斯”来说，尤其痛苦的是在摩纳哥和匈牙利的误判——每一集的估计都超过了100万。另一位新来者Yuki Tsunoda撞击汽车的次数更多一些，但更准确:阿尔法金牛座为他的错误付出了200万美元。

最经济的是来自Alpin的杰出的费尔南多·阿隆索，他只发生过一次碰撞(在摩纳哥，前翼损坏了17万美元)。然而，兰多·诺里斯可以被认为是最干净的赛车手:他根本没有犯任何有效的错误。在匈牙利站之前，他已经连续15个积分完成了比赛(这是迈凯轮的记录)，并且没有损失，但是这两个系列都被同样的波塔斯打断了——第一圈的碰撞肯定不是英国人的错，他的发车很好。

2021赛季事故造成的损失，团队评级
1. 哈斯:397.4万美元
2. 红牛:377.2万美元
3.梅赛德斯-奔驰368.3万美元
4. 法拉利——259.2万美元
5. 阿尔法金牛座:246.3万美元
6. 威廉姆斯- 21.3万美元
7. 阿斯顿·马丁:212.5万美元
8. 阿尔法·罗密欧:132.2万美元
9. 迈凯轮——122.5万美元
10. alpin——0.540美元

“哈斯”是在舒马赫的努力下开始暑假的。与德国相比，尼基塔·马泽平“只”增加了90万辆，其中480辆是在巴林首次坠毁的。在未来，Mazepin专注于无害的转弯，比他的搭档更少撞到汽车。具有讽刺意味的是，美国车队比其他车队削减了更多的开支，而且是第一个宣布为下赛季转移资源的车队——甚至在2021年第一场大奖赛之前。

红牛和梅赛德斯几乎持平，但奥地利人将面临更严重的后果。如果冠军们还没有放弃引擎，那么Verstappen和Sergio Perez的第二个引擎显然已经提前完成了工作(我们记得，在计算时没有考虑到它们的成本)。此外，过早更换引擎也会带来体育惩罚，比如在一场比赛开始时丢掉位置。

阿隆索·埃斯特班·奥康(Alonso Esteban Ocon)只在坏掉的车翼上增加了一些坏掉的部件。结果，法国人只支付了54万美元，是他们最接近的竞争对手迈凯轮和阿尔法·罗密欧的一半。在匈牙利，奥孔证明了他不仅是一个节俭的人，也是一个成功的飞行员:他奇迹般地跳过了一个巨大的障碍，并取得了他职业生涯中的第一个胜利。